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        無錫六角鋼管能源城的科技變革//創出歷史新低的可能
        添加時間:2016/12/27 16:41:27 來源:http://www.sevensilvershop.com
        前不久無錫六角鋼管專用鋼板用時數秒就被旋壓機輕松地沖成“帽兒”狀,再經過整形、沖孔無錫六角鋼管在數分鐘之內生產完畢。

            增大了車輪整體的強度、無錫六角鋼管提高了車輪表面精度,與傳統型鋼輪轂的制造工藝需要將輪輻與輪輞焊接組合——輪輻、輪輞、組裝焊接三條流水線才能完成一個產品相比,一體化成型技術使整個車輪上沒有焊縫,也就沒有了因焊縫產生的熱影響區,車無錫六角鋼管可以測算出主力合約的凈持倉比例。跟蹤凈持倉比例與主力合約收盤價的變化,可以發現,二者基本呈現出正相關關系,資金炒作可能成為短線的刺激因素。當前,螺紋鋼主力合約的凈空比例在11%左右,表明資金的操作偏空。

            考慮到螺紋鋼、無錫六角鋼管期貨即將換月,在第四季度的大部分時間段內,1605合約為主力合約,筆者選取RB1605、I1605合約的日K線圖來做技術分析。從K線圖來看,RB1605合約連續創出歷史新低,目前跌勢尚未扭轉。從均線來看,各周期均線皆向右下方延伸,呈現無錫六角鋼管仍有繼續創新低的可能。鐵礦石I1605合約技術形態同樣呈現弱勢,存在跌破前期322.5元/噸低點、創出歷史新低的可能。無錫六角鋼管一體化鋼制輪轂生產線。記者在采訪中了解到,目前新聯泰的鋼制車輪年產量只有30萬套,到二期工程完工時,年產量將達到330萬套,年耗中厚板材量200萬噸,占新鋼全年鋼產總量的1/5。

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